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■ 倒立式車輌運搬車の時代 ■ 一台でも多く積める方法はないか・・・それがテーマだった。
『下駄は歯をあわせるとコンパクトになる。』 これがヒントとなり倒立式車輌運搬車は誕生した。 「下駄が身近にあった時代だったのが幸いしたかな。 そうでなかったら思いつかなかったかもしれない。」 開発の陣頭指揮にあたった横田秀雄(故人:当時専務)は当時を ふりかえりそう語った。倒立式車輌運搬車の登場は陸送業界の 大量輸送時代の口火をきることとなり、当社の取扱い台数は 一挙に前年の約2倍に跳ね上がった。
写真上 : 倒立式車輌運搬車 1959年(昭和34年) (三菱軽三輪レオ11台積) 写真下 : 工場で製作中の 倒立式車輌運搬車
トラックやトレーラが車を積んで走っていく。 今ではすっかり見慣れた光景となったが、我々の先輩達は 積込み方法にはたいへん苦労したらしい。 倒立式車輌運搬車もバッテリを取り外しオイルを抜くなど、 積込みには手間がかかっていた。 写真上 : 積込み場で作業中の倒立式車輌運搬車 写真下 : 積込みを完了し出発する倒立式車輌運搬車
倒立式車輌運搬車が走りだした昭和35年、 「所得倍増計画」が打ち出され、わが国に 高度経済成長の時代が訪れようとしていた｡ 軽自動車のほか小型四輪車などが次々に登場し､ 急速にモータリゼーションが進展していった。 昭和38年、苦心の末、 テールゲート型セミトレーラが実現。 今日の車輌運搬車の基礎となった。
写真上 : テールゲート型セミトレーラ 1963(昭和38)年 写真下 : 新三菱水島(当時)の 従業員に見送られて 出発するセミトレーラ 1964（昭和39）年1月 初荷出荷式
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『下駄は歯をあわせるとコンパクトになる。』
トラックやトレーラが車を積んで走っていく。
倒立式車輌運搬車が走りだした昭和35年、
